元バイクとSR400

CB1300SB

Triumph　Tiger　800XC

BMW　R nine T

                      排気量　  出力      重量      　　　　　　　　感想

CB1300SB　 1284 cc　100ps    254kg　　高速道路を多用するツーリングによい

Triumph　　   800 cc     95ps    228kg　　カウル・パニア付きでロングツーリング向き

BMW　         1169 cc   110ps    220kg　　排気音最高、乗るだけで楽しい

SR400             399  cc    26ps    174kg　　軽い！　乗るだけで楽しい

SR400

どうしてSRなんでしょうね（笑）

年齢的なものもあり

取り回しの楽な

軽いバイクがよかったんだと思います。

やはり、峠や高速道路ではパワー不足を感じます。

でも、十分楽しいですよ。

嶺泊展望パーキング

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　嶺泊展望パーキング

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　当別ふくろう湖

バイクに合わせて注文した

K&H　SR400FI　10～17  ダブルシート　Bステッチ

デグナー　レザーサドルバッグ　PRSB-3-bk  7.5L

キジマ　バッグサポート

純正のシートは角ばっていて

ツーリングに行くと腿裏が圧迫されて痛みが出るため

K&Hのシートを購入しました。

いい感じです。

純正シートの方がタンクにかかる部分が大きいため

タンクについたすり傷が目立ちます。

デグナーのサドルバッグは思ったより小さく

バイク用の雨具とカメラを入れるともう何も入りません。

バイクとのバランスはいいので

入れるものを工夫する必要がありそうです。

キジマのバッグサポートは

サスペンションの取り付け部分に

金具を共締めにするのですが

コの字型になっているため

サスペンションのブッシュゴムとワッシャーが

変形してしまいます。

危険性があるかもしれないので

デイトナのサドルバックサポートを新たに注文しました。

装着するとこんな感じです。

２０１４年式 SR400 購入

いろいろ検討の末

２０１４年式のSR400を購入しました。

和歌山県のオレンジピットさんから購入です。

ネット販売でバイクを買うのは初めてだったので

心配だったのですが

とても丁寧に対応していただき感謝しています。

このマルーンが気になって

（正しくはダークグレーイッシュレッドメタリック３というらしい）

他の店舗もいくつか問い合わせたのですが

画像の状態、走行距離、送料を含めた料金、問い合わせたときの対応など

いろいろ考えて

この車体に決めました。

思ったよりもよい状態で大満足です。

うーんいい色だ（笑）

花の季節

庭や公園で花が咲いています。

iphoneのポートレートモードで

背景をボカした写真が簡単に撮れるんですね。

昨日、一眼レフを注文したことを

後悔しています（＾＾；

バイクをどうしようかな②

オンもオフも走りたい。

そういえば

オンはバイクで

オフは自転車で

という時期が過去にあった

車にMTBを積んで林道へ

なんでやめたんだっけ

ある日、自転車で林道を走っていると

誰にも会わない、物音がしない

そんな山中で

クマの糞を発見

バイクと違って

自転車って音がしない

「コーナーの先で鉢合わせになったら」

と思うと怖くなってしまった

そうそう、この日はクマ鈴を持つのを忘れてしまったんだ

それで、やめたんだ

じゃあ、クマ鈴忘れなきゃ大丈夫か

SR400

と

MTB

これでいけるかな

バイクをどうしようかな ２０２０

今年のゴールデンウィークは自宅で静かに過ごす予定。

で、「バイクをどうしようかな・・・」と。

r9tはいいバイクなんだけど

立ちごけするとエンジンがかからなくなるのは

ちょっとね。

ツーリング先で倒しちゃったら大変。

２３０ｋｇくらいあるし。

若くもないし（＾＾；

次は軽いバイクがいいなぁ。

取り回しが楽なのにしたい。

そもそもバイクで何をしたい？

林道ツーリング？

　　　　　　　　　　　セロー２５０

近場をポタポタ？

 　　　　　　　　　　　　　　CT125

　　　　　　　　　　　　　　SR400

近場をゆっくりクルージング。

たまに、土の道かな。

林道ツーリングには、なかなか行けそうもないし。

でも、年に1回くらいは遠出したいなぁ。

どうしたものか・・・

R nineT scrambler で海へ

家の近くの海へやってきました。

オフ寄りのタイヤなんで行けるかと思ったんですが重すぎました。

技術のない私は

この後、バッグのない方に倒してしまいました。

すると、プラグがかぶってエンジンがかからない。

ディーラーで説明されましたが

このバイクにはよくある症状だそうです。

山奥の林道でなくてよかった。

倒したらエンジンがかからなくなるバイクなんて怖すぎます。

次回からはプラグ持参ですね（＾＾；

追記　

「プラグのかぶり」は、ガソリンの揮発を防ぐためのチャコールキャニスターが

原因ではないかとのこと。

前回、「プラグ持参で」と書きましたが

プラグ交換のためには

プラグ2本、プラグキャップドライブツール、

ドライバー、トルクスレンチ等が必要らしく

バイクに乗るたびに持っていくのも億劫。

かといって、搬送距離無制限の保険は高いし。

ツーリング先のバイク屋で見てもらうのは厳しいだろうし。

どうしたものか・・・

話は変わりますが

整備性の悪さは他にも

バッテリーを外すためには

ガソリンタンクを外さなくてはならないというものもあります。

冬期間、バッテリーの充電や室内保管ができないのは

積雪地域に住むものとしては

ちょっと残念です。

「林道ツーリングもできるかなぁ」

と思って購入したR9Tですが

ちょっと怖くなってきました・・・

SRにもどろうかな（＾＾；